Приемочные испытания зарядного устройства для вилочного погрузчика: мои записи.

Образец лежит на верстаке. Прежде чем кто-либо его подключит, я фотографирую этикетку и пишу на листе испытаний Branda 321440002. В файле указаны 29,6 В, 6 А и 144 Вт. Также указано входное напряжение 100-120 В переменного тока, провод длиной 200 мм и черный линейный разъем. Хорошо. Теперь я хочу посмотреть, что произойдет с погрузчиком.

Я прошу техника использовать зарядное устройство как обычно. Никаких инструкций сначала. Он проверяет корпус, находит разъем, открывает крышку аккумуляторного отсека и пробует кабель. Этот короткий путь от верстака до машины говорит мне больше, чем красивая фотография товара. Если техник говорит: «Мне приходится держать крышку одной рукой», я это записываю. Это реальная проблема использования, а не проблема формулировки. Легко ли дотянуться до разъема? Не лежит ли провод там, где его может зацепить колесо? Не давит ли крышка на кабель? Мы записываем неудобный момент, вместо того чтобы делать вид, что его нет.

Проверка входного напряжения несложна. Предполагаемая розетка должна соответствовать версии на 100-120 В переменного тока, указанной в файле. Если напряжение на объекте составляет 220-240 В переменного тока, я останавливаюсь и запрашиваю подходящий вариант зарядного устройства. Новая вилка не означает новую конструкцию входного напряжения. Перед продолжением я записываю тип розетки, частоту и маркировку.

При проведении электроэксперимента я записываю нагрузку и время на листе. 29,6 В умножить на 6 А дает 177,6 Вт на бумаге, тогда как в файле указано 144 Вт. Это не повод гадать. Это повод четко описать условия испытания. «Испытано под нагрузкой» недостаточно. Следующий человек должен знать, какая нагрузка, какая батарея и какой входной сигнал дали показания.

Затем я снова использую черный разъем. Я проверяю ответную часть, полярность, фиксацию и выход кабеля. Я прошу оператора отсоединить его. Он будет держать корпус или тянуть провод? Небольшое изменение в сервисной петле может стоить больше, чем еще одна страница общих формулировок по качеству. Это зарядное устройство для аккумуляторов погрузочно-разгрузочного оборудования; кабель является частью обеспечения бесперебойной работы.

В моей заключительной записи есть три варианта: пройдено, условно пройдено или не пройдено. Если кабельный маршрут еще не завершен, я записываю имя владельца и дату. «Ожидается подтверждение» никуда не ведет. В заказе на покупку должны быть указаны утвержденная модель, вход, выход, разъем, кабель, этикетка и упаковка. Я также прошу следующую смену прочитать этикетку. Две похожие ячейки не должны зависеть от памяти.

Если в проект входит сборка печатной платы зарядного устройства или печатной платы блока питания, я храню спецификацию материалов и результаты тестирования в отдельном пакете и прикрепляю его к готовому зарядному устройству. Процесс OEM/ODM от Bolanda полезен для разделения работы над печатной платой и готовым зарядным устройством для погрузчика.

Запрос на AGV — это отдельная тема для обсуждения: необходимо рассмотреть аккумулятор, стыковку, управление и эвакуацию. Ручной линейный соединитель не является автоматически системой AGV. Именно поэтому я бы рекомендовал использовать фразу «производитель зарядных устройств для вилочных погрузчиков AGV» только в контексте реальных требований к интеграции, а не как общее обозначение продукта. Перед началом производства отправьте план испытаний и информацию об аккумуляторе через страницу запросов Bolanda .